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當當網物流提速,成本大降30%

  • 發布時間:2017-06-07
  • 發布者: 本站
  • 來源: 百度文庫
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  近日當當網10萬平米天津倉庫建成投入使用,這也是亞洲最大的單體倉庫,也是當當網在全國布局的眾多倉儲中心之一。自建倉儲和數千萬當當網用戶之間,完成“最后一公里”配送的則是當當網多年建構的社會化物流”系統,每天完成數十萬訂單的物流快遞。每單節約3.5元 服務效率追平京東。
  當當網的社會化物流,是否是明智的選擇?同樣是B2C電商的京東、蘇寧、易迅,近兩年則采用“自建物流和配送”體系。前者希望開放協作降低利息提高效率,后者希望通過自建物流變為盈利模式,兩種物流體系的面前,對電商發展戰略、運營模式、物流發展等核心問題的不同認知與判斷,也將深刻影響電商未來發展走向。
  就在外界聚焦國內電商IPO熱潮之際,當當網今年內部最大的提速工程接近尾聲,將于6月底全部完成。屆時全國2500多個城市區縣 最后一公里”配送速度將大幅提高,當當網70%以上的訂單將實現當日達和次日達訂單數量。提速后,當當網每單的物流利息也僅是京東的70%而且,一線鄉村當當網物流利息優勢更明顯,每單不超過4元,京東則在7.5元左右。
  訂單規模是決定物流利息重要音速,訂單越多,每單物流利息就越低,反之每單物流利息越高。數據顯示,2013年當當網全年訂單量(含平臺)近7000萬單,通過當當網倉儲的日均處置訂單20萬單,今年這一數字會翻番,而京東日處理訂單是100萬單。當當網日處置訂單比京東少,但為什么利息比京東自建物流要低?這其中的秘訣就是社會化物流和配送—雖然京東日訂單數量逾越當當網,但當當網將配送完全外包,通過與國內最大的四通一達等大型物流快遞公司戰略合作,享受了每天400-500萬單規模的配送本錢,訂單少配送利息反而更低。

  全面整合社會化物流后,當當網的送貨效率也已經追平京東。目前,兩家公司當日達都已實現覆蓋了30個省會鄉村和直轄市,以及100多個經濟較發達的三四級城市,次日達訂單方面當當網以66%比例,快速縮小京東70%比例的差異。社會化物流抗風險訂單處置彈性更高。除了利息效率優勢,抗風險”當當網采用社會化物流的重要原因。相比自建物流和配送,當當網“社會化物流”系統訂單處置彈性大,抗風險能力強,這與電商銷售淡旺季明顯的特點相契合。
  一個普遍的行業憂慮是電商在高增長情況下自建物流,一旦電商增長放緩的時候,銷量下滑,自建物流反成包袱,造成經營困境。一個前車之鑒就是凡客誠品自建的配送公司如風達。2011年凡客如日中天時,僅凡客的訂單如風達就已經忙不過來。近兩年凡客訂單萎縮,如風達被迫在2013年7月從凡客徹底剝離,轉型獨立第三方開放物流。如風達執行總經理鄧彬告訴媒體,只依靠一個母體凡客,不只難以做大,一榮俱榮,一損俱損”下的風險也很難把控。同時,鄧彬表示,開放物流后的配送利息相比自建物流下降了20%左右。相比之下,快遞市場也在隨著電商的繁榮而迅速進化,目前順豐與四通一達都已經參與到電當當網的社會化物流”體系中,提供為當當特別訂制的落地配服務,滿足全國范圍繼續高增長的訂單送貨。與京東相比,當當網的社會化物流”訂單處置彈性更大,抗經營風險的能力強。旺季時,當當網的訂單超平時1倍以上物流配送質量都不會受影響,但自建物流則很可能會崩盤。電商與物流畢竟是兩個行業。北京科技大學物流研究所所長吳清一表示,這就像去飯館吃飯,不能因為排不上隊就去開餐館,這樣的餐館能夠勝利的很少。

  同時,電商業內人士指出,電商的未來在三、四線市場,目前一、二線市場電商對傳統零售的替代性增長已接近飽和,三四線市場,甚至局部五級區域無疑更有吸引力。
  不過,三四線市場既是電商今后的天堂,也會是自建物流”噩夢,風險極大就在于高投入低產出。一方面,廣泛的分布和龐大的縣市數量讓自建物流利息倍增,投入回收周期更長;另一方面,自建物流較長的周期難以滿足目前的井噴需求,效率無法與成熟的社會化物流相比。
  從事物流多年的人都知道—無論做干線運輸,還是末端配送,都需要客戶的規模和數量達到一個合理的比例,需要穩定的訂單頻次和出貨量。依照相關機構的測算,若一個區域的日送貨量少于800單,那么自建快遞團隊,每件遞送利息為13-15元,根本無法盈利。因此業內人士指出,北上廣等一線城市,自建物流比社會化物流在配送服務方面具有優勢,但在廣大的二、三、四線城市,兩者將發生‘反轉’利用已經幼稚的社會化物流反而比自建物流服務效率與性價比更高。以順風為例,其配送網絡已覆蓋全國,次日達城市377個,遠超京東是200多個,而價格也直逼行業底線,近期又推出了針對批量發貨商家的新低價:跨省12元。而2013年,全國快遞服務價格為15元/件。這意味著,京東的自建物流”模式向三四線市場,甚至五級市場下沉將相當艱難,直接面臨眾多專業物流公司的配送價格與服務質量雙重挑戰,而“社會化物流”模式下沉則不存在相應障礙。這或許將是決勝未來各家電商發展快慢和市場勝負的關鍵因素。
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